Puente Largo de Aranjuez
La consrtrucción del puente se inició en 1757 a petición del Rey Fernando VI y fue concluido en 1759 bajo reinado de Carlos III.
Fue todo un hito en la ingeniería de la época, la familia diseñó un puente de 340 metros de largo (durante décadas el más largo de España), un tablero de 11 metros y una altura máxima de rasante de 11,8 mettros. Constaba de 25 bóvedas de cañón de 7,5 metros de luz libre, separados por pilas de 4 metros de ancho.
El cruce del rio Jarama era todo un desafio por el mal firme del rio (base de arenas flojas) y se recurrió a la técnica de cimentación por pilotes y emparrillado de madera para soportar las bases de piedra del puente.
Las condiciones de trabajo fueron muy duras, pero la obra se completó en poco más de 2 años.
A día de hoy el puente sigue en servicio soportando el tráfico rodado moderdo, dando servicio a la ciudad de Aranjuez por más de 275 años.
Camino Real de Santander
En 1749 el Ingeniero Flamenco Sebastián Rodolphe, diseña el ramal que habría de unir Santander con Reinosa.
La familia se adjudicó las obras eñ 25 de julio de 1749 por un importe inicial de 918.000 reales.
La obra era de una complejidad técnica asombrosa salvando un desnivel de 900 metros sobre el nivel del mar en más de 75km de camino.
El caminoi contaba con una calzada de 6,5 metros de acho mínimo, llegando en algunas curvas cerradas a más de 10 metros.
Fue completada en poco más de 4 años, quedando abierta al tráfico de carrros el 15 de Noviembre de 1753.
Camino Real del Escorial
Por encargo del Rey Carlos III en 1761
La familia ejecutó las obras de mejora del trazado de Madrid al Escorial.
Se trazó un nuevo camino de plataroma más ancha que bordeaba Galapagar, así como varios puentes como el Puente del Tercio de 1764 (hoy en el embalse de Valmayor.
Camino Real de Valladolid
Mejora de trazado y construcción de puentes
No fue una obra de gran complejidad técnica, pero la familia se adjudicó los trabajos por su solvencia y buen hacer, garantizando a la Corona el cumplimiento de los plazos y el presupuesto de ejecución.
Puente de Guadalajara
Hoy conocido como el puente viejo, se iniició en el año 1774.
De construcción andalusí del siglo X, presentaba un estado deplorable en el siglo XVIII, de ahí que el Rey Carlos III ordenasde a la familia su completa reconstrucción.
Constaba de varios arcos apuntados, manteniendo el estilo característico andalus, con un fuerte tajamar en el centro.
El puente presentaba problemas de estabilidad de la mampostería y debilidad en zonas ejecutadas en ladrillo que fueron totalmente eliminadas para dejar en su lugar sillares perfectamente cortados, al estilo cásico de la tradición Romana que era la foma de constrrucción habitual de la famillia a lo largo de los siglos.
Construcción de galeras
Desde el año 1512 que tengamos constancia
En las costas de Cantabria se participó durante siglos en la construcción de galeras y barcos para la Corona.